5月12日，為配合武漢110kV岱步萬、岱步堤線遷改工程停電施工，國網(wǎng)武漢供電公司在國內(nèi)首次啟用大功率3000千瓦10千伏中壓發(fā)電車，確保電網(wǎng)計劃檢修施工期間不中斷供電。
國網(wǎng)武漢供電公司介紹，在引進首臺中壓發(fā)電車以后，曾經(jīng)因相關(guān)線路計劃檢修而受影響的小區(qū)，將實現(xiàn)最大程度不再被停電。
全國首次使用3000千瓦中壓發(fā)電車
5月12日上午，一臺載有多種電氣設(shè)備的16米長的大型發(fā)電車，停靠在漢口后湖南路與百步亭花園路交會處的路邊。隨著發(fā)電車啟動，所有機器設(shè)備運行起來，發(fā)出轟鳴聲。
“發(fā)電車現(xiàn)在開始作業(yè)，半個小時左右就可以介入110千伏的配電網(wǎng)，給附近小區(qū)發(fā)電，后方的線路就可以斷電檢修，居民家庭不會停電。”現(xiàn)場負責(zé)人國網(wǎng)武漢供電公司漢口配電運檢分公司生產(chǎn)技術(shù)部主任易屹告訴極目新聞記者，按照計劃，國網(wǎng)武漢供電公司預(yù)定實施武漢110千伏岱步萬、岱步堤線的遷改工程，需要將110千伏百步亭變電站的110千伏岱步萬、岱步堤線同時停掉。為減少停電，經(jīng)過電網(wǎng)調(diào)度計算分析，利用周邊變電站對停電負荷進行轉(zhuǎn)帶后，仍有部分10千伏負荷無法轉(zhuǎn)帶，武漢百步亭周邊將有約33條10千伏線路受到影響，會導(dǎo)致周邊部分用戶停電。
針對此狀況，國網(wǎng)武漢供電公司決定在全國首次使用10千伏中壓發(fā)電車進行臨時供電，實現(xiàn)“能帶不停”，進一步減少停電范圍和時間，保證居民家庭正常用電。
飛機發(fā)動機裝到中壓發(fā)電車上
“這臺中壓發(fā)電車是全國范圍內(nèi)第一次在民用領(lǐng)域投用，對實現(xiàn)一定區(qū)域內(nèi)的不停電線路檢修效用非常大。”易屹介紹，中壓發(fā)電車的電壓等級為10千伏，可以直接并入10千伏的高壓電網(wǎng)，為一個片區(qū)的住宅小區(qū)、寫字樓、企業(yè)廠房等區(qū)域發(fā)電，再不用像過去一樣，停電后再對某條線路進行檢修。
發(fā)電車生產(chǎn)廠家中國航發(fā)動科的工作人員表示，這臺10千伏中壓發(fā)電車額定功率為3000千瓦，采用的發(fā)電機組原動機為軍用飛機的燃氣輪機（渦輪）發(fā)動機，保證了整臺車的高效運行。
該發(fā)電車由國網(wǎng)湖北電力采購，于今年3月份完成交付。發(fā)電車整體長度為16米，其中發(fā)電的廂體長12米，配有一臺裝載燃料的輔助車輛。
技術(shù)人員介紹，該車輛最大的特點就是單機功率大、發(fā)電電壓等級高、響應(yīng)速度快。
應(yīng)用盡用擴大不停電檢修范圍
全國首臺10千伏發(fā)電車的效能到底有多強？
易屹打了一個簡單的比方：用電高峰時，按照原有技術(shù)，在受線路檢修施工影響的片區(qū)里，如果要進行不停電作業(yè)，至少需12臺低壓發(fā)電車供電（常見的應(yīng)急發(fā)電車輸出電壓為0.4千伏），才能實現(xiàn)把需要轉(zhuǎn)移的所有負荷承載下來。
而如今，僅需要一臺3000千瓦的10千伏中壓發(fā)電車就可以實現(xiàn)，而且只用半小時左右就可以快速接入電網(wǎng)并開始發(fā)電，無縫對接。
在以后的電力遷改工程中，國網(wǎng)武漢供電公司將首先用施工區(qū)域周邊的變電站來承載需要轉(zhuǎn)移的用電負荷，以保證該片區(qū)的正常供電。一旦出現(xiàn)周邊變電站全部滿負荷運行，而無法承載線路檢修時需要轉(zhuǎn)移的用電負荷，就會立即啟用這臺3000千瓦10千伏中壓發(fā)電車，以最快速度接入電網(wǎng)進行發(fā)電，確保居民家庭不間斷用電。
該公司介紹，今后會將這一最新技術(shù)用在更多電力遷改工程中，進一步提升武漢電網(wǎng)不停電作業(yè)的水平和能力。
來源:楚天都市報
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